Konstrukcí jsem myslel celkovou, včetně umístění větráku. U toho evo je z boku. Tzn, že je veliká plocha žebrování a malá dráha kterou má vzduch aby se ohřál.
Takže nejednodušeji jak to jde: Je žádoucí docílit na výstupu radiátoru co nejstudenější vzduch. Na vstupu může být teplejší. Vzduch se ohřívá a stupá nahoru tzn. nahoře je nejteplejší dole nejstudenější z toho vyplývá zapojení...
Měl jsem radiátor z autobusu, který byl jako 2 paralelní na sobě a měl oddělené trubky. U něj se rozdíl výkonu taky trochu projevil. Ne sice tak markantně jako u sériového ale byl tam.